Аннотация: 28 декабря 2017 года завершился ключевой научно-технический проект Научно-исследовательского института электроэнергетики Гуандунской электросетевой корпорации «Исследование и демонстрация ключевых технологий для углубления применения крупномасштабного контроля БПЛА в сложных условиях». третий этап летных испытаний в Янцзяне, провинция Гуандун. Совокупный пробег инспекционных демонстрационных приложений достиг 1000 километров.
28 декабря 2017 года ключевой научно-технический проект «Исследование и демонстрация ключевых технологий для углубления применения крупномасштабного контроля БПЛА в сложных условиях» Научно-исследовательского института электроэнергетики Гуандунской электросетевой корпорации завершил третий этап летных испытаний. в Янцзяне, провинция Гуандун, были проверены следующие предметы: демонстрация применения проверки канала, инспекционное испытание тонкой проверки и проверки обратной линии, эксперимент и демонстрация применения тонкой проверки в горных районах, демонстрация применения проверки на равнинных территориях, демонстрация применения проверки. осмотр в прибрежных районах, ночью, в дождь и туман. Условное демонстрационное приложение для осмотра, совокупный пробег демонстрационного приложения для осмотра достиг 1000 километров.
Миниатюрная широкополосная система ретрансляции спутниковой связи для беспилотных вертолетов, производимая нашей компанией, стабильно работала во время летных испытаний. Когда линия прямой видимости блокируется или выходит за пределы рабочей зоны линии прямой видимости, система может обеспечить удаленное перемещение вперед. команды управления. Обычная выдача дифференциальных сигналов GPS и инструкций управления полетом, а также нормальный возврат телеметрических данных и изображений эффективно решают проблему ограниченного диапазона связи и удовлетворяют потребности интегрированной связи живого видео, голоса, данных и управления.
Самолет-носитель системы представляет собой двухвинтовой беспилотный вертолет со взлетной массой не более 450 кг и полезной нагрузкой не более 80 кг. Из-за этого ограничения, после оптимизации конструкции нашей компании, общий вес бортового оборудования этой системы составляет не более 16 кг, что является небольшим по размеру и легким весом, что позволяет адаптироваться к проблеме ограниченной нагрузки самолета (без более 55 кг).
Сигнал связи системы принимает пакетный режим, который может эффективно противостоять экранированию ротора. Время защитного промежутка настраивается и подходит для различных моделей самолетов. Качество связи высокое, зона покрытия большая и практически не ограничена условиями местности. Это лучший способ добиться «связи в движении, в горах, на плато, на небольшой высоте и на море». ".
Проект был начат в декабре 2015 года, а детальный анализ конструкции миниатюрной системы широкополосной спутниковой связи БПЛА был завершен в марте 2016 года. Разработка подсистемы была завершена в июле 2016 года, а в июле 2016 года были завершены испытания подсистемы и различного оборудования. Сентябрь Официальное тестирование, интеграция и отладка на месте были завершены в декабре. Испытательные полеты на месте и инспекционные испытания были завершены до июня 2017 года. К концу декабря 2017 года приложения для проверки в 6 сложных средах были в основном завершены. Общий налет около 150 часов. Пробег достиг 1000 километров.
После почти 2000 километров испытательных полетов полностью доказано, что миниатюрная система ретрансляции спутниковой связи, производимая нашей компанией, надежна, удобна в использовании, ремонтопригодна, работоспособна и безопасна в сложных условиях. Он решает технические проблемы широкополосной спутниковой связи для самолетов со взлетной массой 450 кг и рабочей нагрузкой 55 кг и выше и может широко использоваться при проверках линий электропередач, инспекциях нефтепроводов и т. д.